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记忆中那些年陪伴在你身边的铃木 来源:车系历史 文:Desperado 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2018-05-31 06:53:00来源:赛车网

前不久的一条音讯不由让我有些诧异,这条新闻是这么写的:《国内车坛将迎来首个合资厂家关门》,而文章的主题内容指的就是一家我们再熟习不过的品牌——长安铃木。后来我也查了一下有关数据,在当下合资的本田、丰田乃至日产的三重打压下,长安铃木的销量的确一蹶不振,以至有数据显现在去年整体销量降落了近一半。看看我们身边的车型,特别是广州本田飞度对标的长安铃木雨燕,基本上都曾经不是一个时期的产品了,而长安铃木其他产品线中的车型也是一样。一蹶不振的销量招致了关门音讯不时地传出,直到几天前长安铃木终于发布了声明,文字间大致表示了会抵消费者极端相关方担任,算是勉强回应了传言。我们不想在今天讨论传言的真假,也不会着重剖析长安铃木销量大幅度降低的缘由,作为一个有情怀的媒体,无妨让我们回想一下那些年国内铃木令我们魂牵梦绕的车型,也算是向当年的日系K-CAR车型致敬。

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图:一张声明,似乎粉碎了长安铃木退市的谣言。

提到长安铃木,我们不得不说的一台车就是奥拓。90后的朋友应该知道,在你们小时分身边总有家人具有一台奥拓,特别是在北方,奥拓简直成为了汽车走入千家万户的开端,同时也是中国最早呈现的微型级别轿车。在奥拓的世界车型历史序列中,第一代车型的问世时间是1979年,当然,那个时期我们国度刚刚从周边地域争端中走出来,中美也才建交,举国上下正在全面展开经济的时期,谈汽车进入家庭还为时过早,直到1995年奥拓才登陆中国。

当年,奥拓更像是往常的三菱一样,并非一家独大,而是由四家企业制造,分别为江北奥拓、江南奥拓、西安奥拓以及长安奥拓。除了长安奥拓外,当年那个被誉为最低价的私家车江南奥拓可谓是红火了一把,以第二代奥拓为基础的江南TT愣是标出了2.18万的售价,只是那台车做工真的是太粗糙了,瞬间就被长安铃木的奥拓王子秒杀,而最终这四家企业也只需长安奥拓仰仗雄厚的实力走到了最后,而当时产品线中除了奥拓大王子之外,还有入门版本都市贝贝可供选择。特别是大王子,顶着行李架、发起机盖上的进气口看起来格外运动,只是当年我们对运动型车并没有什么概念。

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图:当年人们对运动型车毫无概念,很多人以至以为快乐王子发起机盖上的进气口很难看。

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更多奥拓历史,请点击:《小有小的精彩 Suzuki Alto历史简述》

除了长安铃木奥拓以外,当年昌河铃木的一款车算是占领了汽车改装圈儿中的一席之地,那就是北斗星。作为一款规范的K-CAR,北斗星在日本被称为Wagon R,方正的外观深受改装喜好者喜欢,无数作风的北斗星被打造出来。北斗星除了外观个性以外,北斗星配备的K10A发起机的性能也值得称誉,当年有无数改装计划可供它运用,从外挂涡轮、机械增压、再到内部强化总是能找到一种合适自己的玩法,除此之外,原厂的万转仪表更令人战役满格。

当然关于玩儿北斗星,我们就不多引见了,我们的网站上早年报道过无数案例,下面我将罗列一些。

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图:北斗星在日本的原型车叫做Wagon R。

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以下为曾报道过的北斗星改装案例:

《三星会晤 小改铃木北斗星》

《奶油小生 铃木北斗星》

《极限高手的改装寄予 VIP北斗星》

 

除了合资产品之外,铃木在国内也有不少让人难忘的进口车型,这其中包括了不时叫好不叫座的凯泽西以及被宽广越野车喜好者喜欢的吉姆尼,这两款车固然在刚刚出卖时都被给予厚望,但两者却有截然不同的境地。

凯泽西的发布在当年被寄予厚望,这部车简直突破了一切铃木在华销售车辆的印象,首先四门三厢的设计外加更精密的内饰设计就让人眼前一亮,完整没有铃木耐久以来给国人的那种低价感,代号J24的2.4L发起机配合i-AWD(四驱车型)更是之前产品所不具备的特质。当然,有了这些,铃木似乎对凯泽西的产品力格外自信,所以在官方定价上被冠以精致奢华运动等字眼,价钱更是一路飙升至30万元钱(顶配车型指导价)。

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图:诚实说,凯泽西在国内的推出似乎推翻了铃木之前在国内一切车型的口碑,一款外观精致、内饰精密配以令人咋舌的售价,似乎很难让当时的国人买单。

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图:高配车型的凯泽西配备四轮驱动系统。

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算是不那么走运吧,当年汽车的产品力并不能成为销量的敲门砖,在汽车盲目展开的大环境下,国人对汽车品牌总是要分个三六九等,所以铃木这样一个长期以来给人冠以低价、低档的品牌忽然出了一台起步价在19万元顶配上探至30万元的高质量座驾时,人们总是要对它抱有成见,根深蒂固的概念一直没法根除,所以铃木也没能用凯泽西完废品牌在国内的华美转身,直至今天以至被人遗忘。