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WEC银石:丰田违规 非混动LMP1大胜

2018-08-25 05:46:00来源:赛车网

2018-2019赛季的WEC赛场上,丰田(Toyota)就犹如灭霸普通的存在,将私人车队的非混动LMP1虐得体无完肤,8号TS050车组轻松取得赛季前两个分站的胜利,当中包括厂商和观众最注重的勒芒24小时耐力赛。丰田LMP1真实抢先太多了,这种鸿沟般的差距是不应该出往常同一个组别中的,简直是在间接而慢性地扼杀整个竞赛,因而在第三站竞赛之前,FIA和ACO在EoT规则上做了一定调整(详情请点击《FIA炮打司令部 丰田LMP1往哪儿跑?》),以打压丰田的势头。

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图:丰田以积分抢先者和统治者的角色来到第三站竞赛WEC银石6小时耐力赛,关于FIA和ACO重新改写EoT规则,丰田必定是不同意的,但无法FIA和ACO是管理方并具有规则窜改权,他们说的才是强权与谬误。

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图:刚刚宣布将会在2019年退出F1的头哥,必然会成为话题焦点人物,也成为媒体追访的对象。

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图:被头哥抢了丰田车手席位的英国车手Anthony Davidson,本站竞赛重返WEC赛场,他驾驶的是DragonSpeed车队的LMP2赛车。

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图:固然被EoT剥去0.25%的性能优势,不过丰田TS050依然是场上最快的车,而且优势依然十分明显,排位赛中7号TS050车组以1分36秒895的圈速成果取得杆位,8号TS050落后0.411秒次之,排位成果最接近的非混动LMP1是SMP车队的11号车组,不过圈速曾经落后了2.037秒,怎样看都像是两个不同组别的差距。

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图:SMP车队11号车组车手Jenson Button表示,想要经过EoT均衡混动LMP1和非混动LMP1是不可能的,在厂队的庞大预算面前,私人车队的预算简直是九牛一毛。另外这位前F1世界冠军还表示,依照排位赛这个圈速差距,丰田将会在正赛终了后抢先4圈。

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图:LMP1组别丰田的统治让排位赛毫无悬念,不过GTE Pro组别倒是有一点小惊喜。这个惊喜不是来自杆位的66号福特(Ford)GT,而是第二和第三位的阿斯顿马丁(Aston Martin)Vantage AMR赛车。需知道刚面世的Vantage AMR前两站竞赛的状态都十分疲弱,但是在第三站竞赛前FIA调整了BoP,Vantage AMR在车重和涡轮增压值等方面都有一定优势,相比第一站Spa 6小时耐力赛,往常Vantage AMR赛车有了25马力提升以及5kg车重降幅,排位速度也就上来了。

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图:正赛的悬念还是有的,不过LMP1组别的头车之争无非都是丰田的内斗,两辆TS050交替抢先,落后了几圈的私人车队非混动LMP1完整是隔岸观火完整不关事似的。在最后的48分钟,驾驶8号丰田TS050的Sebastien Buemi超越7号小林可梦伟,这也成为决议性的超车,最终8号TS050车组以19秒优势冲线,夺得本赛季的第三胜。

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图:本赛季只中止了三站竞赛,丰田8号TS050车组就横扫三站冠军,原本丰田是以大胜姿势结束这场竞赛的,但是赛后车检的时分出大事了。在2,500牛负重状态下,8号TS050车头右侧偏离6mm,左侧偏离8mm,而7号TS050车头左右两侧都偏离9mm,这曾经违背了3.5.6.d相关的技术规则。丰田表示银石赛道新建的路肩使他们的赛车底板磨损,不过FIA并不接受这个解释,继而手起刀落,剥夺丰田的冠、亚军成果。

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图:两辆丰田TS050被罚,私人车队成为受益者,Rebellion车队的3号车组Thomas Laurent、Gustavo Menezes、Mathias Beche成为全场冠军,Rebellion车队1号车组Andre Lotterer、Bruno Senna、Neel Jani取得亚军,SMP车队17号车组Egor Orudzhev、Stephane Sarrazin取得季军。前三名都是非混动LMP1,这也让本站竞赛创下历史,上一次非混动LMP1拿分站冠军,还要追溯到2012年Spa 6小时耐力赛,但那正值奥迪(Audi)R18 TDI和R18 e-tron quattro双轨计划,因而当时夺冠的一直还是厂队的非混动赛车,WEC这么多年来私人车队LMP1基本没机遇出头,而本站竞赛在误打误撞的状况下,私人车队非混动LMP1终于完成历史性突破了。

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图:LMP2组别,耀莱成龙DC车队38号车组董荷斌、Gabriel Aubry、Stephane Richelmi取得冠军,姊妹车37号车组Jazeman Jaafar、Nabil Jeffri、Weiron Tan取得亚军,Signature车队36号车组Nicolas Lapierre、Pierre Thiriet、Andre Negrao取得季军。

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图:GTE Pro组别的竞争猛烈且紊乱,前半段竞赛中51号法拉利(Ferrari)488 GTE EVO不时处于省油方式,贮藏燃油静待安全车或突发状况,在全场黄旗搅局的状况下终于找到一个突破口,51号车组James Calado、Alessandro Pier Guidi夺得GTE Pro组别冠军。

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图:赛后车检出事的不止丰田,还有保时捷(Porsche)。91号保时捷911 RSR在车检中被发现车底高度只需48mm,小于规则允许的最小高度50mm,最终91号车组的亚军成果被剥夺。

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图:戏剧性的处分之下,67号福特GT车组Harry Tincknell、Andy Priaulx成为GTE Pro组别亚军,而92号保时捷911 RSR车组Michael Christensen、Kevin Estre取得季军。

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图:至于GTE Am组别方面,Dempsey-Proton车队的77号车组Christian Ried、Matt Campbell、Julien Andlauer取得冠军,TF Sport车队的90号车组Salih Yoluç、Charlie Eastwood取得亚军,Team Project 1车队的56号车组Jorg Bergmeister、Patrick Lindsey、Egidio Perfetti取得季军。

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