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MR布局+涡轮 你熟悉的Corvette不存在了

2018-08-15 04:09:00来源:赛车网

关于雪佛兰(Chevrolet)新一代的Corvette C8,早已音讯满天飞了,路试谍照也印证了音讯的牢靠性,Corvette引擎中置已是板上钉钉的事情。纵使各位原教旨主义FR Corvette车迷可能会将C8定性为离经叛道,不过站在另一个角度看,继福特(Ford)GT之后,C8可能会成为第二款有代表性的美国MR跑车,毕竟现时欧洲的MR跑车车型太强大了,老美也是时分做点什么事情了。合理街车C8的路试音讯沉寂了一段时间,最近又流出了赛车版C8.R的谍照。

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图:近日,外媒拍到一组Corvette C8.R在Road America赛道测试的图片。上一次的C8测试车衣着厚厚的伪装衣,将车身轮廓遮得相当紧密,车迷未能真正透彻看清C8长什么样,而这次的C8.R只是披上一层伪装拉花,外形轮廓愈加明晰可见。参照这款C8.R赛车,大家也稍微猜到C8街车将会是什么样了吧。

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图:几年来,我们都习气了FR规划的Corvette,超长的车头搭配急促的车尾,驾驶席简直座落在后轴上,浮夸而且做作,这样才是原教旨主义的Corvette。而C8.R线条洁净利落,规划更为合理,车头十分短而且也十分低,较长的车尾为动力单元腾出很大空间,怎样看都像是来自欧洲的车型。世界真小,相似的东西何其多,但在现阶段内想做出跑得快长得帅的车,只能照着这个思绪走。

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图:固然曾经成为MR车型,不过车头部分还是留有散热孔,辅助赛车散热以及导流,而前罩上还有接纳无线电的天线。

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图:翼子板边上保管了Corvette标志性的散热孔,不过车头曾经没有引擎了,因而这个孔更可能是用作引导气流。更重要的是刹车盘简直撑满了整个轮毂,而且运用了米其林光头胎,这在C8街车上应该看不到,也用不着。

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图:相比之前的C8谍照,C8.R的引擎进气孔的尺寸更大,后视镜做得十分像LMP赛车,而且裙边的外型也十分夸大,都是为了更好的空力效应。

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图:C8街车跟C8.R的最大区别,看车尾就知道了,C8.R是依照GTE规则打造的赛车,有无比庞大的尾翼和扩散器,可生成大量的下压力,过弯时稳稳地将车压在路面上,这才是赛车得天独厚的先天性优势,它们生来就是跟弯角打交道的。

关于C8的动力单元,官方还没正式肯定下来,不过坊间有不少说法。风闻有460马力的6.2升V8自然吸气引擎,应该就是C7所运用的OHV V8,另外还有两款DOHC V8,650马力的4.2升V8双涡轮增压引擎,以及850马力的5.5升V8双涡轮增压引擎。假如是DOHC V8,而且还是涡轮增压,那真的是离经叛道了,Corvette V8的精髓就在于OHV推杆式配气机构,配以大排量低转发力的特性,假如嫌动力缺乏,还有机械增压版本可选,比如Z06、ZR1那些版本,原厂甚少去碰涡轮增压这一范畴的东西,往常在传承和进化之间,雪佛兰似乎是无法地选择了进化,拿起涡轮当作救命稻草。依据在Road America赛道现场的外媒描画,C8.R的引擎声不是自然吸气V8,涡轮增压的可能性更大,估量动力单元是5.5升V8双涡轮增压那一款。

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图:依据现场听到的声音资讯,由于从OHV到DOHC的转变,昔日熟习的Corvette先天性狂躁嗓不复存在,C8.R的声线倒是有点像搭载3.5升V6双涡轮增压引擎的福特GT,不过C8.R毕竟汽缸数和排量都更大,声浪也相对更沉。

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图:2014年面世的Corvette C7.R,作为Corvette C6.R的替代车型,Corvette C7.R搭载代号为LT5.5的5.5升V8自然吸气引擎,最大功率输出491马力。照这样的进化趋向来看,C7.R很可能就是最后运用自吸收擎的Corvette赛车了,当然,也可能是最后的FR规划Corvette赛车。

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固然C8.R现已处于赛道测试阶段,不过距离实战还有一段颇长的时间,C8最快也要等到2019年初的北美车展才干正式亮相,而C8.R则可能要等到2019年底,因而老款的C7.R将会继续参与2019年的勒芒24小时耐力赛。目前还没有确切的音讯标明雪佛兰将会运用C8.R参与整个赛季的WEC,不过参与美国IMSA的可能性更大,不论是WEC的GTE Pro组别还是IMSA的GTLM组别,参赛车的规格都是GTE,C8.R放弃自吸收擎,这意味着或许2019年之后的GTE阵地中,自吸收擎参赛车就只剩下保时捷(Porsche)911 RSR,NA真的成为稀有物种了,以至在不久的未来可能会灭绝。最后还是将话题回到Corvette吧,C8.R不是在原有的基础上升级,而是推倒重来,这是彻底的反动性换代,从FR变成MR,从NA变成Turbo,这一步难免走得太大了。不过稍微有信念保证的是,C8.R赛车继续由跟通用公司协作已久的Pratt & Miller团队打造,置信没有人比他们更熟习Corvette了。

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