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福特2019新战车 一切从管阵式车架开始

2018-08-13 05:50:00来源:赛车网

还在2018年3月的时分,澳洲Supercars围墙内还是比较宁静,以Tickford车队为首的福特(Ford)阵营据守一动不如一静的态度,他们倾向选择升级原有的FG X Falcon赛车,而不是急着换车。但是只是到了4月,局面就发作逆转了,双门Coupe车型成为Supercars未来新宠,福特宣布重返Supercars赛场,野马也将成为福特阵营车队的参赛车(详情请点击《肌肉车新玩法 福特将重回澳洲Supercars》)。

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图:Tickford车队的两辆FG X Falcon参赛车。

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图:曾经退役多年的FG X Falcon Supercars四门赛车,这也是福特阵营车队的统一车型。

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图:计划中的野马Supercars赛车将会搭载5.0升V8引擎,这也是现役FG X Falcon赛车上的那副动力单元。留意这只是第六代野马(S550)街车,真正的野马Supercars赛车还要过一段时间才干出炉。

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图:新赛车由福特阵营的两大车队DJR Penske、Tickford联同福特性能部门研发而成,这也带出了一个信息,福特官方将会在2019年重回Supercars赛场。

作为福特阵营的旗舰车队,Tickford拍胸口包下四辆野马,可谓顶起福特阵营的半壁江山,所以福特这次重返Supercars,能搞出什么名堂,看看Tickford车队有什么动静就知道了。近日,Tickford车队曾经胜利制造出野马Supercars赛车的车架,看来福特阵营的行动十分高效,仅仅四个月的时间,野马Supercars就从概念变成实车。其实他们的效率比想象中更高,目前第一辆车的车架曾经完成,工作进度曾经来到第二辆车了。

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图:Tickford车队打造的野马Supercars车架。跟NASCAR相似,Supercars赛车长什么样,不是由于它以什么街车作为底本,而是它想套什么壳就长什么样。至于内部的车架结构怎样样?跟街车完整没有一丁点关系!Supercars赛车的降生,就是一个无中生有的过程,首先要制造车架,而车架的来源就是最原始的钢管。固然是手工焊接,不过并不是粗制滥造,在特定的工作台上,能够精准地定位每一个焊点,打造一个车架需求耗费两名技师500至600个工时。我们常说美国和澳洲的V8怪兽都是大意大意,不过人家可是粗中有细的,车架的加工过程绝对是一丝不苟,焊点之精确致使于每一个打造出来的车架都别无二致。

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图:从车尾视觉看,钢管阵将驾驶舱紧密包围,Supercars有不少街道赛,赛车跟护墙之间的格斗时有发作,车架的强度至关重要。车尾钢管阵的留白空间较大,一是为后悬挂腾出空间,由于搭载大排量的自然吸气引擎,Supercars赛车的扭力输出十分狂暴,其后悬挂相似一个后桥,由特制的管阵将摆臂、LSD和半轴重重包围,因而占用较大的空间,二是油箱的空间所需,这也是Supercars赛车的一个常态规划。

在制造车架的同时,车身的其他部位,如驾驶舱的碳纤维面板、金属面板,引擎、变速箱、悬挂、刹车,以及车身外部的车壳和拉花等,都在同步中止中。当然别忘了还有空力套件,在200km/h的速度下,能够产生350kg左右下压力,固然跟方程式赛车相比这个量能够疏忽不计,不过这可是Supercars赛车仅有的下压力来源。依据目前的进度来看,最快能完好造出第一辆野马Supercars赛车的不是Tickford车队,而是DJR Penske车队。

近年来澳、美赛场越来越喜欢双门Coupe,野马曾经在美国NASCAR Xfinity系列赛中套壳出赛,2019年则是蔓延到澳洲Supercars。明年福特阵营一共有四支车队、八辆野马参赛车,Tickford车队独揽四辆,DJR Penske车队两辆,Matt Stone车队和23Red车队各一辆。明年福特扮演着新潮派角色,而霍顿(Holden)和日产(Nissan)则是继续采用Commodore (ZB)和Altima(L33)作为参赛车,固然双门Coupe、四门Sedan什么的都只是一个外壳,不过车迷们应该乐意看到双门跟四门之间的对决吧。

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