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人没事才能当世界冠军 Halo的第一次救赎 来源:GT/耐力赛 文:邝永佳 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2018-05-27 03:49:00来源:赛车网

或许就如著名“F1辣评家”头哥Fernando Alonso所说的,过几站大家就会遗忘Halo,遗忘它的丑陋。FIA在2018年硬推Halo头部维护装置,其管辖的F1和F2都穿上“人字拖”装,外观奇丑不堪,被车迷弹劾几句也是在所难免的,不过几站竞赛过后,挑剔的声音逐步变淡了,车迷关注的焦点又回到竞赛上面了。而且FIA最近又“开坛做法”了,允许F1赛车的后视镜装置在Halo上,变相衍生出Halo的附加产物,这种强行制造需求的行为,让车迷真心置信Halo的适用价值还真不小呢。任何装门面的东西都是用钱搭建出来的,毫无疑问F1不缺钱,只需后期再砸钱完善美化,置信之后弹劾Halo的声音只会越来越少,FIA在安全和美观两者之间的整合才干是毋容置疑的。

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图:FIA话音刚落,法拉利(Ferrari)就疾速行动,研发出Halo装置位后视镜。不过FIA马上泼了一盘冷水,裁定法拉利SF71H后视镜上方的副翼涉嫌违背规则,由于这两个牛角状副翼可能会带来空气动力上的优势,勒令法拉利再重新设计。

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图:FIA进一步厘清Halo装置位后视镜的相关规则,装置结构体必需有实质的固定用处,不能被用作空力部件。假如车队的设计计划中Halo跟后视镜之间有超越一个的接合点,最好讯问FIA技术官员,之后他们会中止受力测试和流膂力学测试,证明装置结构体的物理结构合理性以及有否偷取空力优势。FIA还倡议,Halo跟后视镜的分离点最好是在后视镜的下方、内侧位置,言下之意假如你用其他计划的话,吃FIA禁令的可能性比较高。

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图:Halo装置不但用在F1和下赛季的Formula E,还应用于F2赛车上,关于2018赛季F2赛车,可点击重温《跟着F1走 2018 F2强迫进入涡轮时期》。而关于Halo的细致引见,可重温文章《举头三尺有光环 有车顶的F1你还喜欢吗?》。

Halo这个物体降生的目的十分明白,就是进步安全性,在危殆关头解救车手的性命。FIA在事前曾经做了大量的碰撞测试,又号称在Halo上面放一辆伦敦双层巴士也不变形,车迷们应该对Halo的安全性能疑神疑鬼的,但说实话大家都不想看到Halo在实战中真正正正派上用场,但是最近Halo还是阅历了首撞。

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图:2018赛季F2第三站竞赛西班牙站,从后车的车载视觉看,日本车手福住仁嶺(Nirei Fukuzumi)在3号弯失控,赛车滑到弯外并撞上另一位日本车手牧野任祐(Tadasuke Makino)。加泰罗尼亚赛道有大量的高速右弯,而3号弯便是其中一个,而且3号弯是持续转向的高速弯,车手在这里犯错的几率十分高,一出错就高速飞向左侧的砂石缓冲区,而在左侧的牧野任祐变相成为第一道缓冲区。

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图:福住仁嶺的赛车骑到牧野任祐的赛车上方,这张惨烈的撞车图片带出两个信息,牧野任祐的黄色T架曾经脱离车体,阐明撞击力度十分大,而且对方的后轮曾经压到Halo上面,跟牧野任祐的头部天涯之遥。假如没有Halo,结果不堪想象。

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图:再近距离看牧野任祐的F2赛车,T架被铲掉了,引擎罩、头枕和Halo上都有大量的轮胎橡胶摩擦印记。

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图:Halo发挥它的作用,牧野任祐在这次事故中躲过一劫。

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图:牧野任祐表示当第一次测试带有Halo的F2赛车时,对Halo并不看好,不过这次Halo真的起作用了,假如没有Halo,轮胎就直撞他的头盔,Halo救了他的命。

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图:当FIA要推行Halo时,置信大部分车迷都将焦点集中在正面撞击这个情形,万万没想到,Halo第一次救命是发作在侧面撞击的情形之中。固然FIA是毁车大户,将F1、F2搞成十级整容脸的容貌,不过FIA技术官员对撞击安全的预判是颇为精准的,不然也不会搞个Halo顶部压力测试,顶得住双层伦敦巴士不是噱头,有其实践用处,往常真的派上用场了。赛车的撞击来自五湖四海,必需面面俱到才干保安全,不过目前的Halo还有很多安全漏洞,FIA必需补上才行。

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图:牧野任祐人没事,笔者才敢拿这张图来恶搞。人没事就好了,没事才干当世界冠军嘛!

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没错,没事才干当世界冠军,说不定是F1世界冠军呢。众所周知,2018赛季本田(Honda)不再是迈凯伦(McLaren)的F1引擎供给商,今年本田为小红牛车队提供引擎。固然小红牛旗下曾经有Pierre Gasly和Brendon Hartley两名车手,两位都是小红牛青训体系之下的车手,不过作为引擎供给商的本田不快乐了,本田以为小红牛车队应该要有日本车手,而本田点名支持的两名日本车手,正是上述撞车事故中的牧野任祐和福住仁嶺,特别是牧野任祐,该车手是本田旗下的门徒,他曾在2016年驾驶本田NSX-GT参与过三站Super GT,而且最佳成果是分站亚军。只需本田留在F1赛场,那么牧野任祐进入F1的道路也更平整了。

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