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干掉迈凯伦Senna? 布拉伯汉姆发布BT62 来源:GT/耐力赛 文:邝永佳 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2018-05-18 02:12:00来源:赛车网

早在3月末,布拉伯汉姆(Brabham)曾经为新车BT62(详情请点击《BT狂徒将重现人世 不是F1而是公路赛车》)来了一波预热攻势,让老派F1车迷心痒难止。到了5月初,布拉伯汉姆兑现承诺,在英国伦敦发布了BT62实车。据悉,BT62将会量产70辆,以留念布拉伯汉姆家族在赛车运动中的70年历史。布拉伯汉姆开创人Jack Brabham是澳洲人,而BT62的消费线也是在澳洲,分别位于阿德莱德和澳洲南部的两家工厂。其中第一批车型只需35辆,BT62将采用经典的绿、金双色拉花,向1966年的布拉伯汉姆BT19赛车致敬,而至于剩下的35辆,则依据客户的个人口味来设计拉花图案。

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图:1948年Jack Brabham开启他的赛车生活,1960年布拉伯汉姆车队成立,驰骋于F1赛事之中,1966年和1967年赢得F1车队总冠军,直到1992年末布拉伯汉姆退下前线,而BT60B则是他们的上一款车型。时至今天,BT62再次华美退场,最新的设计言语之下,附带着的是一代老车迷的旧日情怀。

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图:BT62固然不是F1,不过继承了布拉伯汉姆家族的赛车血缘,BT62被定义为赛道专用性质,而且是一款不能合法上路的赛车,只消费70辆,其直接对手应该就是刚推出不久的迈凯伦(McLaren)Senna(详情请点击《新任一哥 迈凯伦Senna GTR Concept》)。至于售价方面,从一百万英镑起步,颇为不亲民的价钱,不过车主不但能够得到BT62,还能够接受布拉伯汉姆提供的驾驶培训课程。

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图:毫无疑问BT19是布拉伯汉姆车队的自得之作,这款这款绿、金双色拉花的BT19让Jack Brabham赢得1966年F1车手总冠军,让他成为史上首位以个人名字命名车队并取得车手总冠军的F1车手。

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图:而BT62正是向BT19经典的绿、金拉花致敬,拉把戏式可谓是九成相似。至于外形设计,圆润版兰博......

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图:车身外壳由碳纤维资料制成,经过CFD流膂力学辅助设计而成,使得车身的空气动力学更好。BT62整车长度为4,460mm,宽度为1,950mm,轴距为2,695mm,前后轴负重比为41/59。

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图:有外型浮夸的裙边整流,加上硕大的尾翼和扩散器,BT62可产生超越1,200kg的下压力,这比自身车重更大,而对手迈凯伦Senna可产生的最大下压力只需800kg左右。不过,有时分在高速直线取向型赛道上,下压力大一定是一件好事,而因应不同类型的赛道,BT62可对下压力水平中止调整,这是赛车应该具备的灵活应变。

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图:油箱容量抵达125升,肚量向F1看齐,而且外置硕大的加油口,可在竞赛中快速补充燃料。

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图:至于动力单元部分,BT62搭载一副5.4升V8自然吸气引擎,上次的预热视频中,车迷曾经领教过这款V8 NA引擎的诱人嗓音,在Turbo引擎主导的世代里,大排量NA的确有其共同而性感的声线,置信这也是BT62的卖点之一,毕竟这是一款向昔日致敬的车,NA更契合其身份。5.4升V8最大可输出710马力,峰值扭矩抵达68.1公斤·米,动力经过6前速序列式变速箱传到后轮,至于0-100km/h加速和极速参数,都没有公开。BT62的整备质量只需972kg,也就是说推重比抵达了730马力/吨,加速性能肯定不弱,而迈凯伦Senna的推重比为668马力/吨,数据上BT62更有优势。

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图:作为一辆赛道版车型,当然不能只靠动力,悬挂反而更为重要。BT62前后悬挂均为双叉臂式,细致来说是推杆式双叉臂,而且运用了四向可调的Ohlins避震,以及可调式防倾杆。至于制动单元,BT62也下了重本,运用碳-碳材质刹车,假如外媒的资讯无误的话,意味着BT62运用的是跟F1赛车一样材质的刹车,而且BT62比1,200kg左右的迈凯伦Senna轻得多。看来,操控、加速和制动是BT62的几大杀手锏。

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图:18寸中央锁止式轮圈,搭配Brembo六活塞卡钳以及碳-碳刹车碟。

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图:驾驶舱内首先映入视线的是F1样式的可拆式方向盘,不过上面的按钮排布则比F1稠密得多,方向盘上方还有一个12英寸大显现屏,这个做法有点像威廉姆斯,合理大部分F1赛车都将显现屏融入方向盘,而威队则坚持将显现屏放在方向盘上方位置。当然,断电开关、控制面板、防滚架、赛车座椅、方向盘拨片式换档和六点式安全带等赛车配备,BT62都一应俱全。

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图:推出BT62只是第一步,之后布拉伯汉姆还会做出后期调整,让BT62这款车现身于不同场所,包括合法上路的BT62公路版,以及2020年之前打造一款参与勒芒24小时耐力赛的BT62赛车版。作为布拉伯汉姆汽车出品的第一款F1以外的车,BT62无疑承载了太多幻想,但昂扬的售价和极低的产量,必然会使其成为可远观而不可亵玩的异类。

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