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载入史册的光辉 这部改装车算不算暴改 来源:GT/耐力赛 文:张锦鸣 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2018-05-18 02:12:00来源:赛车网

在浮夸的年代,做浮夸的事。

笔者对这句话深有感触,就拿网上动不动就能见到的某车型“重改”的文章来说,假如说加个涡轮扩个缸、装个包围加个尾翼、以至暴龟像青蛙一样趴着的叫重改,那么今日笔者要引见的这部原厂出的改装车就属于“暴改”这个范畴。我们先来看几张图,看看大家能不能猜出这是何方崇高。

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图:发起机采用当时比较新的XU8T直列四缸发起机,铸铁缸体,缸盖为特制的16气门缸盖,排量只需区区1.77升,但是加装上一具庞大的Garrett大号涡轮,中冷器也随之扩展,加以博世K-Jetronic系统提供机械式燃油放射,8,000rpm时能迸发出450马力,扭力也抵达50公斤米。

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图:由于发起机采用横向式中置规划放置,因而进气口也被布置在前门之后。

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图:动力经过横向放置的Citroen XM手排变速箱传送到四个轮子上。

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图:经过原厂重度改装后,B柱之后的一体式的车架及车身完整被割舍,取而代之的是管状结构的车架。

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图:车头改装方式与此相似,装了钢管框架结构来安顿前悬架。因而车身重量也控制在1吨以下的910kg。

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图:故弄玄虚一下地打个薄格,从中控台的4个多出来的仪表看,这部原厂爆改的汽车并不简单。

置信看完以上图说之后,熟知WRC的朋友曾经猜到笔者口中所讲的这部原厂爆改的改装车是何方崇高了吧。没错,它就是被誉为B组怪物之一的标致205 T16。其实205 T16这个名字关于标致赛车史而言,绝对算得上是光宗耀祖的一笔。话说上个世纪80年代,标致有意参与那个有着猖獗车手、猖獗观众的WRC Group B赛事,但是又不想直接拿205原型车参赛,结果横置式中置引擎的205 T16以傲世的姿势降世,但标致所需付出的代价是硬生生量产200辆中置引擎的205 T16,以契合FIA的赛事准绳。而名字中的T代表涡轮增压,16则代表16气门。

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这部就是民用版205 T16,除了外观之外,民用版205 T16与普通的量产标致205没有任何相同之处。车长3,820mm,宽1,700mm,轴距2,540mm,前、后轮距都为1,430mm。但民用版205 T16采用跟赛车版相同的中置发起机及四轮驱动规划,以此保证赛车版有资历参与B组拉力赛。所以民用版205 T16只需区区的限量200辆。固然民用版动力不及赛车版的一半,大约197马力,好在民用版配备有空调和声响系统,不然开着进来泡妞都成了问题。

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图:在配备了空调和声响系统之后,自重也来到了1.145吨,固然车身更重了,但是其前后轴配重却抵达了赛车版都未能抵达的47:53,使得车辆具有良好的操控性。(运动车的圆满比重是前轻后重,绝对不是广告上的50:50)      

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图: 固然民用版动力不及赛车版的一半,只需197匹马力,但0-96km的加速时间依然进入了6秒俱乐部,最高时速更是抵达了209km/h。在当年6秒的加速成果曾经不是所谓的钢炮能比的了,当年的法拉利308 GTB也就要七秒多,不论直线还是弯道,T16都是一等一的好手。