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扎克·布朗:想带迈凯伦重返勒芒

2018-07-14 03:34:00来源:赛车网

新任迈凯伦执行总监扎克·布朗称自己想带领品牌重返勒芒24小时赛。

追溯迈凯伦在勒芒24小时赛的参赛历史,还得追溯到上世纪90年代末期(1995年-1998年,其中厂队介入于1997年后终了)。

当时,随同着迈凯伦首台GT跑车F1 GTR的问世、BPR环球GT系列赛接替“死亡”的FIA WSC世界运动车锦标赛,传奇设计师戈登·穆雷在众人的连番压服下,最终决议令F1 GTR“赛车化”。

经过ACO的特别答应,由Kokusai Kaihatsu Racing运营的“#01R(底盘编号)”GT1赛车进军拉萨特,完成了自己的唯逐一场正式竞赛。但依据史料记载,这台搭载6.1L宝马V12引擎的“赛车版”的测试货经过碳纤维轻量化后,具有一辆好勒芒赛车的特质——不只刚好契合最低重量(1000公斤),抵达赛车尺寸的极限规则,并具有最大化的“推重比”。当时这款赛车的动力被ACO限制到636匹,仅比民用版多9匹而已!

最终,在那场1953年来“最短的竞赛(17个小时的累计降雨)”中,由JJ·莱托、关谷正德和雅尼克·达马(Yannick Dalmas)车组以298圈的成果,打败速度更快的WSC组Courage C34赛车,初战告捷。而迈凯伦F1 GTR军团也迎来大歉收,在前五名中占领四席。

往常,掌管沃金大权的扎克·布朗称重返勒芒契合其职务的目的之一——辅佐民用车部门提升品牌影响力。“我们在历史上曾取得过胜利,我的工作中有一大职责就是决议迈凯伦该去跑什么竞赛。重返勒芒(的事)已讨论起来,就我个人而言,我很想看到(迈凯伦)参与勒芒,持相似的观念的不止我一人。”布朗通知Motorsport.com的姊妹媒体《汽车运动》。

早在2012年,迈凯伦想重返勒芒24小时赛的谣言就不止一次传出,以至于2013年初步中止研发。不过,由于FIA/SRO(宝珀GT系列赛运营者)/ACO西方赛车俱乐部的磋商未果,未能完成GT3和GTE组别的“兼并”,MP4-12C征战拉萨特的想法最终“流产”。

依照流程,迈凯伦汽车和集团首席运营官迈克·福罗伊特(Mike Flewitt)是最终“点头”参与勒芒的关键人物。

多数参与GTE组别 

布朗也暗示重返勒芒极可能选择目前较为“景气”的GTE组,但招认参与WEC级别的竞赛需求不少年的“沉淀”。

在这番评论前不久,迈凯伦汽车部门成立了全新的“特别运营组”,并任命英国知名私人车队、曾参与WEC LMP1组竞赛的Strakka Racing前任老板丹·沃姆斯利(Dan Walmsley)成为赛车项目担任人。

那么,潜在的LM GTE组别赛车将由沃金内部打造,还是交由2011年起担任改装GT3(目前为650S GT3)和GT4(目前为570S GT4)“客户赛车”的子公司——迈凯伦GT(McLaren GT)暂时还未决议。

前些日子,该公司老板安德鲁·科尔卡迪(Kirkaldy)重复重申若要研发一台能在GTE组——这个“厂商的世界”生存,必需依托迈凯伦集团的辅佐。但布朗对此的态度十分“暧昧”。

#43 Team BMW Motorsport McLaren F1 GTR BMW: Peter Kox, Roberto Ravaglia, Éric Hélary
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