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只卖4w多 忍者400的十大特色

2018-09-09 02:57:00来源:赛车网

川崎北美总公司于日前在美国加州举行了2018 Kawasaki Ninja 400试乘,提供了一整天的骑乘活动,绕过翠绿的Sonoma County绵亘不绝的丘陵,途中还经过令人睏倦的沿海城镇,前往活动的最终目的地 - Sonoma Raceway. 
第二天我们都在景色如画的索诺玛赛道上与2018 Kawasaki Ninja 400相处着.2018 Ninja的改动不少,所以我们决议在本文中将其列出 2018 Kawasaki Ninja 400的10项主要改动. 

1.笨重的机动性 
我忍不住强调,Ninja 400十分容易上手!不论你要去哪,细微的出力就能毫不费力的让车转向.2018 Ninja 400的重量比上一代少了6.8公斤, 
车重168公斤.分离更坚硬的车架,这台笨重且稳定的摩托车,绝对超级好骑.加大的41mm Showa前叉和KYB避震,能让摩托车坚持灵活.当然,假如你要拿这台车作为赛车的话,悬吊系统仍需增强. 

2.新车架 
Kawasaki为Ninja 400发明了一个全新的车架,与Ninja H2相同的网格式框架,听说这种新型车架可提供更好的刚性,并将引擎也装置至刚性架构中.另外,新的铝制摇臂固定点被固定在引擎的后部,同样也相似H2的设计,不需再用横梁增强就能有足够的稳定.

3.尺寸的变卦 
其他值得留意的变化是规格表的尺寸部分,轴距从1405mm缩短到1370mm,转向角度减小了2.3度.3.5公分的轴距损失和新的24.7度前顷角,都有助于摩托车的快速转向性. 

4.排气量更大,但车没有更大 
全新Ninja最显赫的细节部分大约就是引擎增加103cc.这惹起点争议,让人狐疑轻型运动车类别的排气量战何时中止,有些人仍以为这太少了,另外一些人则以为太多了.无论你是站在哪一方,应该都很快乐看到新的动力装置与去年车型相比,整体尺寸简直没有变卦大.在骑过Ninja 400一天后,正如我在评论中所说的那样,无论是在赛道上飞驰或是普通市区通勤骑乘或近郊小跑,这是最棒的引擎大小.这款399cc双缸引擎,中端马力表现就十分好,一旦转速增加它将变得更有趣. 
看我们独家的Ninja 400动力测试,能够看到马力从两千五百转稳定增加直到万转.随着引擎的调校方式,这款车能够成为一部好骑的车,基本不用担忧会厌烦想卖掉它.在我们的测试后,参与试乘的记者中有不止一位正在思索将小绿归入他的车库中! 

5. 更大的马力 
排气量的提升会带来更多的马力,如上图所示,Kawasaki在马力调整方面做得很好.马力从2,500rpm线性增加到10,000 rpm,能够得到平顺的44马力.在5,000rpm有20 lb-ft的扭力能够运用,在中端范围8,200rpm,可抵达扭力峰值25lb-ft.想了解更多,能够到我们的另篇动力测试文章中查看和其他车款并列比较的规格图表. 

6. 很棒的入门车款 
新Ninja 400引擎的性能特性、轻巧的操控性、极轻的离合器拉力,还有相对放松的人体工学,这些共同发明一个最佳的环境,让骑车的新人能轻松上手,不会遭到压榨不适等影响.马力的提升,也让一些有阅历的车主称心.最重要的是,倡议批发价和去年的车款相同. 

7. 有潜力的赛道武器? 
没错!!Ninja 400在8,000rpm时输出25 lb-ft的扭力,在10,000 rpm时 
输出44马力,这意味着引擎在转速范围内有更多的潜力.在我们穿越北加州的飞驰之旅中,这一点的感受很明显,假如能在赛道上应该更能充沛发挥这台摩托车的性能.摊开Kawasaki这款摩托车的规格表,他们花了很多心血在Ninja 400的重新设计上, Kawi认真看待这个轻量级赛车的潜力. 

8. 滑动辅助离合器 
滑动和辅助离合器能够便当换档,不会有后轮跳动的风险.这可能是Kawasaki宣称离合器拉力减轻20%的主要缘由.快速或忽然的降档会引发过度的引擎煞车,这时滑动离合器开端起作用,迫使离合器毂和摩擦片分开,以释放离合器片上的压力,这减小了回转扭矩,以避免后轮轮胎打滑. 

9. 人体工学 
川崎也修正了Ninja 400的人体工学.往常把手距离骑士较近15mm,脚踏后移9mm.座椅高度在78.5公分处没有变化,但Kawasaki宣称座椅宽度比以前窄3公分,且填充物厚度是以前型号的两倍.座位的确有一种斜度,让你会有靠近油箱的倾向.就173公分高、腿长(内侧)约76公分的我来说,绝对没有不安的觉得,而且将我的脚放下着地也完整不是问题. 

10. 外型 
2018 Kawasaki Ninja 400是一款外型美观的摩托车,外型很容易让人联想到价钱较高的大型摩托车.外型从Ninja H2中取用,如车头和尾部.这个尖利的车身无疑就是Ninja,搭配KRT图装让你绝对不会遗忘它是Kawasaki赛车. 
Ninja 400采用LED照明,以提供更高端的美感.仪表界面提供了高质量的运用体验.车身走线排列划一、外观漂亮,为骑乘者提供了大量信息. 

以下是小忍者300对比400实践输出马力差距

忍者400是川崎车厂于2018年发表的全新轻档车款 
用以取代现役忍者300的销售市场. 
置信车迷会有疑问?新的忍者400多了103cc的排气量 
在性能上与忍者300有多大的差距呢? 
答案在下图

这是欧美重机画报sportrider 
于近日所做的马力测试.蓝线是忍者400的数据 
红线是忍者300的数据. 
而比较高的是马力部分.低的是扭力部分 

我们能够看到新的忍者400在马力测试机上可跑出 
43.4匹的最大马力于8250转.与官方数据45hp没有太大的差别. 
而忍者300能够跑出34.5匹的马力.两款新旧车动力差别为9匹 
相当于一台115cc速克达的动力表现.

 

编辑:Tammy
文章关键词:

忍者400川崎