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川崎Ninja 400是不是同级别最强摩托?

2018-08-27 04:28:00来源:赛车网

为了肯定光从输出马力数值无法得知的操控性能与底盘极限,因而笔者特地在赛道上中止了单圈速度的实测。到底Ninja 400/250否能重新抢回该排气量级别的宝座呢?就让我们来检测一下全新Ninja的真正实力吧。

全新Ninja 400展示压倒性的惊人速度

为了能够借此确认车辆整体的性能表现,所以全部受测车款皆运用原厂的规范轮胎,也由于是在赛道骑乘,因而原厂倡议的轮胎胎压也会过高,所以CBR400R与旧款Ninja400的前后轮及YZF-R3的后轮都稍微消掉一点气,除此之外全都采用规范设定。

直接先讲结论,假如要形容全新Ninja 400的性能的话,就只需“十分棒”三个字而已,由于在全部的8辆车中,Ninja 400是唯逐一辆能够跑出39秒多的速度,在平均时速方面以至和第二名以后的车款差到10km/h。在众多排气量250及400cc的并列双缸引擎车款中,只需Ninja 400压倒性的胜出,这也再次考证了它性能强悍的一面。

▲排气量约300-400cc之间的车款,一共准备了CBR400R、YZF-R3、新旧款Ninja 400,测试场地则选择了日本筑波赛道的“Course 1000”。

细致的测试结果如下:在中止赛道测试时,除了新款Ninja 400以外,其他250cc车款简直都测出远高出于其他400cc车款的成果。固然这是由于250cc的车款重量较轻,因而更能够圆满表现出接近超级运动车款的运动性能。

但是由于新款Ninja 400和Ninja 250是运用同样的车身,且输出马力更大,所以理所当然的速度也会比较快。和250cc车款相比,400cc的竞争对手们大多都是较追求骑乘温馨性的运动旅游车款;也就是说,400cc的摩托车款中曾经良久没呈现像Ninja 400这样能够享用真正运动骑乘的车款了。

丸山浩表示“总而言之,Ninja400跑起来让人觉得十分享用,在轮胎变热之前我还想说250cc的觉得更好,但在实践骑乘之后才发现,Ninja400的动力能够疾速加大,因而即便是400cc也没什么觉得到车重较重所带来的负面影响,让Ninja400比Ninja

250骑起来更有超级运动车款的觉得。未改装的规范版Ninja400就能在日本筑波赛道跑出单圈39秒多的成果,足以证明实力非同小可。”

而神永晓也表示“固然骑乘新款Ninja 250在赛道上也十分享用,但是和新款Ninja 400一同骑就会发现,在过弯后回正身车等催动油门时,Ninja 400果真就是能一口吻拉开和其他车款的距离。”

另一方面,新款Ninja 250在赛道上的成果否能击败CBR250RR演出一出复仇好戏呢?这两车款的对决结果也备受注目。

▲排气量250cc的测试车款,一共准备了CBR250RR、YZF-R25以及新旧款Ninja 250等车款。

【TOP4】新款Ninja 250拉近了与CBR250RR之间的距离

【第1名 Ninja 400】

固然说是400cc,但Ninja 400最大的武器就是它轻盈的车身。由于重量轻盈,所以在倾斜车身后的回正速度十分快、马力也相当充足,让变速换挡的动作十分轻柔,所以在高转速时要留意换挡操作有没有正确作动才干跑出好成果。

【第2名 CBR250RR】

高转速时的动力十分强劲,在倾斜及回正车身时也很顺利不会卡卡的,而这是多亏了在制造时忠实呈现了超级运动车款的容貌,因而前轮十分地稳定,让人觉得到CBR250RR果真就是为了赛道而生的“特别”车款。

【第3名:新款Ninja 250】

固然车重和Ninja 400简直相同,但觉得上就是比较轻一点。也由于引擎更容易抵达高转速,所以能够在骑乘时不时维持高转速的状态;整体来说,在赛道骑乘时Ninja 250表现出具攻击性的一面,因而赢过了YZF-R25。

【第4名:YZF-R25】

精巧、轻盈、高输出马力,由于整体的均衡很好所以很容易骑乘,固然最大马力比新款Ninja250稍微略逊一筹,但它的特征就是平滑又容易操控,而且YZF-R25并不会像YZF-R3一样,后轮会有不平顺以及杂音呈现。

【5-8名】新旧款Ninja 400一百八十度转变的作风

【第5名:YZF-R3】

由于排气量仅有320㏄,所以在输出马力上输给了新款Ninja 400,但在最快速度方面不只赢过250cc的车款,以至连其他400cc车款也无法与之为敌。但是由于后轮的觉得较不平顺,所以未能像YZF-R25那样骑得比较具进攻性,因而也未能得到好的成果。

【第6名:旧款Ninja 250】

采用的辐射层轮胎就算骑经有高地差的路面时也不会呈现弹跳,能够十分轻巧地消弭冲击,让接地感十分之高,所以能够令人安心的大幅度倾斜车身;此外,在转弯时也由于扭力厚实,所以骑乘起来十分顺畅。

【第7名:CBR400R】

可能是由于车重影响,所以无法从一开端就骑得较具进攻性,而且不知道是不是由于轮胎还没热起来的关系,所以成果并不亮眼。不过由于旧款Ninja 400的重量更重、遭到车重的影响更大,所以CBR400R能靠着更佳的操控性能险胜。

【第8名:旧款Ninja 400】

固然不是战役型车款,但不测地在道路较短的赛道上也很容易骑乘。轮胎的觉得很好、引擎扭力也够,但由于车重较重,所以最后成果就如大家所看到的一样是敬陪末座。

Ninja 250/400在高转速的骑乘表现就连性能绝佳的CBR250RR也甘拜下风

神永:看到结果后觉得怎样样?

丸山:新款Ninja 400是第一名的这个结果,在骑的时分就曾经发现了。然后,第二名则是CBR250RR。CBR250RR的速度果真很快呀!引擎反响很灵活、马力也很充沛,过弯时也很有安定感。觉得完整就是针对赛道骑乘所打造的车款,重心一下子就能转移到前轮去。

神永:我也觉得CBR250RR在觉得上就像是在骑竞赛专用的车款一样,机动性十分好。

丸山:紧接在CBR250RR后的则是新款Ninja 250。嗯,我在骑的时分大约就有这种觉得,所以也不会觉自得外。不论是在市区街道还是郊区的高速骑乘,CBR250RR很明显的就是比Ninja 250更为强而有力。

固然在马力方面输给了CBR250RR,但由于这次的测试是在赛道上中止,所以我一开端还稍微等候了一下Ninja 250能够靠着它的操控性能险胜,可是CBR250RR果真是特别的呀!但是,Ninja 250还是比它真正的竞争对手“YZF-R25”与旧款“Ninja 250”明显的快上许多。

固然新款Ninja 250的马力不像新款Ninja 400那么大,所以也比较没有动力增加的觉得,但由于基本结构都是一样的,所以也会有运动骑乘的觉得。

神永:接下来的成果也令人不测。

丸山:YZF-R25赢过YZF-R3了!嗯,这也很好懂啦!

神永:由于骑着YZF-R25在过弯时能够很安心的进攻,一切都是由于YZF-R25的轮胎呀!

丸山:没错!固然YZF-R25配备了IRC的RX-01轮胎,而YZF-R3配备的则是Michelin的PilotStreet,但YZF-R3的后轮会由于路面落差

招致轮胎晃动,而YZF-R25却不会有这种状况的接地感比较好;接下来则是旧款的Ninja250,这个结果也与一开端的预期分歧。原本在这之后应该是SUZUKI的GSX250R,但是由于这台车并不合适在赛道上骑乘,所以这次就没有准备。

神永:然后,最后则是CBR400R和旧款Ninja 400。

丸山:这个结果还是能够让人接受的,由于旧款Ninja 400的车身是继承自Ninja 650,而且还运用了增高型把手让骑乘起来超级轻松、油门的反响也比较迟缓;而CBR400R固然是全整流罩车款,但完整不合适赛道骑乘,真要说的话就是400cc版的VFR800F可能还比较接近运动旅游车款。

▲担任测试的丸山浩与神永晓。

编辑:Tammy
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