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宝马摩托外传丨巡航还是运动 有没有准谱?

2018-07-31 04:25:00来源:赛车网

1945年9月,纳粹德国发起的第二次世界大战终以失败而告终了。依据战后签署的一系列条约,德国不经过盟军的批准是不允许消费制造任何车辆的——这一点与一战终了后的历史惊人的相似。

直到1949年,BMW才被批准恢复消费摩托车。但更残酷的理想摆在BMW公司面前,战争招致大量的工具都没有了,工厂也被轰炸的改头换面,更糟糕的是简直一切的摩托车设计图纸都被盟军和苏联军队没收或销毁了。

没有资金重建厂房,更没有资金去研讨和开发新的摩托车,BMW的工程师们只能在库房里干活儿,可如何重新开端消费却是个难题。这时分,库房角落里几辆残破的R 51惹起了他们的留意,他们决议中止 “ 逆向工程 ” 来开启恢复消费的 “ Reset ” 键!

他们将R 51拆成散件,然后对每一个零件中止画图和丈量,然后再依据这些丈量数据重新制造工具和设计图。1938年的R51摩托车是作为R 5的升级换代品而推出的,是当时最先进的车款之一,到1940年停产时售出近3800台。

R 51运用了全新的251/1车架,伸缩式前叉和柱塞式后悬架,搭载双化油器OHV拳击手发起机,在5500转时可输出24匹马力,最高时速140公里/小时。

在如此优秀的车款基础上复兴、重建他们的BMW,这个决议无疑是英明的、正确的!

设计图有了,工具也有了,万事俱备、只欠开工!

1949年下半年, “ 新 ” 的R 51/2开端消费了!

来自于R 51,但绝不会重复R 51,工程师们做出了一系列的改进措施。R 51/2 为这台494cc的 “ 拳击手 ” 发起机重新设计了汽缸盖,气门弹簧由全新的线圈式替代了之前的发夹式。润滑系统重新改善,以便汽缸内部更好地循环工作。

采用Bosch磁电圈点火技术,并经过按下装置在前灯壳上的开关来完成启动。每个汽缸都有一个单独的化油器担任供给燃料,与经过纸质空气过滤器滤净的空气在熄灭室爆燃,推进活塞做功产生动力。

无论天气是冷还是热,R 51/2的发起机都能轻松启动,熄火的可能性很小。车子点火后,在怠速状态下发起机十分安静,而扭入手把时发起机的反响又是疾速而痛快的。挂上档释放离合器的瞬间十分轻巧,底部齿轮的啮合竟毫无噪音,以至会让人产生能否挂挡到位的疑虑。

驾驶R 51/2的过程令人愉悦,车头转向很轻,转弯时易于操控;发起机运转平稳而安静,能够在城市的街道上低速巡航,这时分的骑手能够因其安静和轻松加速而坚持绅士风度。

假如将车速进步至近60公里/小时的速度,就能够充沛感遭到每个冲程动力的表现。当进入允许高速驾驶的开放道路后,发起机的表现则更为出众,动力充沛且散热状况良好,极速可达至140公里/小时。

在城市里巡航轻松温馨,在高速公路飞驰暴烈狂野,或许把R 51/2定位为一辆 “ 运动巡航车 ” 才最适合不过?!

在1950年出产的R 51/2旁边,还搭配了 “ 斯泰博 ” (Steib)的边车。这家成立于 1914年,以汽车油漆和装饰起家的企业,于1925年开端制造边车并与BMW成为协作同伴。

“ 斯泰博 ” 设计的 “ 飞艇 ” 以至一度成为边车外型的潮流,也成为早期BMW摩托车的 “ 密切伴侣 ”。

与BMW终年的密切协作也使得 “ 斯泰博 ” 疾速成为德国数一数二的边车制造商之一,BMW公司以至指定 “ 斯泰博 ” 的TR500边车特地搭配在一些特别车型上。

到了二十世纪五十年代末,汽车的快速展开和提高曾经严重挤压了摩托车的市场, “ 斯泰博 ” 的边车销售也相应降落。到二十世纪六十年代初它的边车停产, “ 斯泰博 ” 经过消费拖拉机和其他农业设备最终得以继续生存至今。

我们再说回到R 51/2,战后的欧洲百废待兴,摩托车的市场需求庞大促使许多企业重新投入到恢复消费中去,但却没有一家企业的产品商誉能够高于R 51/2的。

在今天看来,这款赢得了全世界赞誉的 “ 运动巡航车 ” 不只仅持续了BMW优质产品的定义,还给这家百年企业的长足展开奠定了坚实的基础。

编辑:Tammy
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摩托车巡航宝马