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逐渐消失的400cc级别美式机车

2018-07-21 04:33:00来源:赛车网

SUZUKI在官网上正式宣布,美式车款Boulevard400、Intruder Classic400将停产,随著上述车款中止消费,目前「400cc级」的美式车款就只剩下YAMAHA的Dragstar400和Honda的SHADOW Classic 400 这两款了。

美式车款盛行一时的80、90年代

▲曾经创下400cc美式车款畅销记载的YAMAHA Virago

在日本「美式车款」从1980年代起开端大量消费,到了1990年代迈向消费高峰。

1980年代以前,美式车款款大多沿用街车的车体、引擎,将倒立前叉横置,或是改动坐垫设计等,只是把街车改装成美式车款而已,不过进入90年代后,则开端研发美式车款车款专属的车架,搭载街车引擎或是专属引擎的美式车款车款逐步增加。

▲照片上是Honda的 V45 Magna 固然是美式车款车款,但却搭载V4引擎

在之后的经济生长过程中,随著性能强化的运动车款遭到极大的关注,其中在死忠的骑士的支持,与「北海道旅游」等潮流、兴味多元化的趋向下,「能够惬意吃苦」的美式车款,销售逐步渐入佳境。

各品牌首先推出各种250cc级的美式车款车款,其中Honda也推出了Magna50、JAZZ等50cc级的美式车款,这两款车目前在日本二手车市场的行情价依旧不低。

▲KAWASAKI ELIMINATOR 250V搭载街车车款的基础引擎

▲搭载Cub系引擎的Honda JAZZ,车架是chopper作风

▲正宗的美式车款作风,让人看不出其实是50cc车款的Magna50

停产的 SUZUKI Intruder400 Classic

曾经停产的SUZUKI Intruder Classic 400在2001年推出销售,是终年遭到支持SUZUKI美式车款「Intruder」。

日本400cc美式车款中,不少大排气量的高阶车款也销往海外市场,其中不少车款的引擎性能因而缩减,Intruder就是其中一款,主要继承了800cc车款的结构。

2008年Intruder的引擎型态中止了调整,由化油器转换成FI,因而契合日本的法规,但仍旧不敌停产的命运。以倒立前叉、不逊于M109R的出众外型,具有高人气的 SUZUKI Boulevard 400

Boulevard 400是从2005年起开端销售的巡航车款,前侧采用倒立式前叉,主打运动作风,从2010年起加上头灯整流罩,在外型上中止了微幅调整,具有与SUZUKI的全球化战略下推出的旗舰车款M109R同样的外型设计。

Boulevard 400共同的外型设计与具现代化的印象,胜利地唤回曾经远离「美式车款」骑士们,Boulevard固然也在2008年将引擎由化油器转换成FI,但仍和Intruder Classic一样迈向停产的命运。

随著日本重机驾照制度的改造,销售台数跟著减少,目前日本重机驾照变得容易取得,这也使得不少骑士开端转而骑乘大排气量的车款,其中需求验车的400cc级车款,在销售市场上呈现不少不利之处。

随著美式车款销售台数的减少,这也使得日本美式车款车款迈向停产的时期激流。衷心肠等候不挑骑士体型,不用验车250cc级,独一的美式车款Dragstar250今后也能持续消费。

顺带一提,目前在日本以外市场的250cc美式车款中,Honda 的REBEL仍旧持续销售中,REBEL可在都会区便利轻松骑乘的便利性,加上实惠的价钱,遭到不少欢送。

▲1999年起在日本国内车款阵容中消逝的REBEL,仍在美国持续销售。

编辑:Tammy