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汽车频道 > 购车_买车网 > 用车_维修_保养 > 改装_汽车改装网 > 改装行业资讯 东京国际改装展赏析 全世界猛兽的聚集地

2018-05-18 02:11:00来源:赛车网

2013/01/18

  【搜狐汽车 改装频道】东京国际改装展是世界三大改装展之一,其中的酷车靓车自然少不了。当然日系车肯定是主打,但是欧美和德系车在日本同样受欢送,日本改装作风要数VIP最著名,但近年来受国际文化的冲击,日本除传统性能和漂移改装类型外,也充溢着各种盛行元素。下面就请和我走近这期东京改装展汇总。


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  当你看到silvia之类的车,他们普通的改装作风都是漂移范儿,假如你改了别的作风就是个例,要么就是真的不入流了。

 

  当S14于1998年12月停产后,紧接而来的是新一代也就是最后一代的S15退场。再一次增大了车身的尺寸,S15的车身尺寸简直接近于中级车的尺寸,在日产设计师的笔下,S15是全系列中最有跑车滋味、线条最美的一代车型。日产改进的并不止外观,曾经成为Silvia标志的SR系列引擎在S15的平台上取得进一步的输出提升。同样提供NA的SR20DE及Turbo的SR20DET,经过改进进排气的畅顺度,SR20DET能够输出最大250匹的马力,相比S14有一个30匹的升级幅度,而SR20DE则升幅较少,只提升了5匹。此外,Silvia系列初次搭载被誉为性能引擎最佳拍档的6速MT。S15的平台上没有中止小改款,在1999年10月、2000年10月、2001年1月先后提供了b package、L package及V package,分别对应不同水平的内装升级。此外,更有Autech为其推出的200匹NA改进型号Silvia Autech Version及日本首台全自动硬顶开蓬型号Silvia Varietta。

【斯巴鲁力狮旅游版换装18寸轮圈,包围套件,灯眉以及绞牙避震】

【新老86能否续写传奇?】

  主打操控性的丰田新一代GT 86采用了前置发起机后轮驱动的设定,搭载了D-4S水平对置发起机,GT86具有的460毫米超低车身重心保证了操控乐趣。由丰田与斯巴鲁共同开发的2.0升D-4S水平对置发起机,能够在7000转/分时抵达200匹的最大马力,并于6600转/分时具有205牛·米的峰扭矩。

  作为日本国宝级战神,日产GT-R当然不会错过东京国际改装展,性能自然是它炫耀的利器,而这辆专业级GT3赛车也是不能与量产版视为一物。

【小改GT-R无法和赛车比,但性能足以较劲超跑】

【碳纤维宽体车身,宽大的尾翼,全面优化的本田S2000】

【双涡轮增压的暴力机器才敢掀开发起机盖秀肌肉】

【S2000作为性能车代表,自然改装作风走向主流】

【日产经典240SX也是漂移车主流首选】

  尼桑240SX是一款由尼桑于1989年在北美市场推出的取代200SX的车型。该车为后轮驱动,配备2.4升直列四缸发起机,基于尼桑的S平台。该车型分为两代:从1989年至1994年为S13,从1995年至1998年为S14。该车型与同属S平台的日本市场的silvia和180SX,以及欧洲/澳洲市场的200SX关系密切。

【日产经典240SX也是漂移车主流首选】

【日产经典240SX也是漂移车主流首选】

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改装日本