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F1中国站谁执牛耳?法拉利梅赛德斯领跑众车队

2018-05-18 02:09:00来源:赛车网

在今年曾经终了的澳大利亚墨尔本站和巴林站中,法拉利的德国车手维泰尔连夺两站分站赛冠军,势头正猛。在墨尔本,他应用虚拟安全车进站的机遇超越杆位动身的汉密尔顿“捡漏”站上最高领奖台;上周末在巴林,他身后更是紧紧跟随着“阴魂不散”的博塔斯,仅仅以0.699秒的微小优势首先冲过终点。此役,梅赛德斯车队的汉密尔顿和博塔斯更是憋了一口吻,盼望在“上”赛道上充沛展示自己的实力。

维泰尔的队友莱科宁上次在中国夺冠还是在2007年,但他在中国不时有极高的人气。作为当今F1赛道上独一的“70后”,去年他与法拉利车队仅续约一年,合同行将在今年年底到期,因而这可能是车迷最后一次看到他代表法拉利出战。在阅历了上周在巴林的无法退赛后,“冰人”也急需一个令人称心的成果来证明自己在F1赛场上的竞争力。

红牛车队在赛季开端前被寄予厚望,里卡多和维斯塔潘在墨尔本站分获第四和第六的好成果,却在巴林哑了火,两人在发车不久后就双双退赛,目前积20分排在第四的红牛在上海等候着反弹的机遇。

除了以法拉利和梅赛德斯为代表的第一集团,第二集团车队的竞争显然更为猛烈。刚刚与本田“分手”、改用雷诺引擎的迈凯轮目前出人预料地进入了前三名,从前两站的表现看似乎有摆脱低迷状态的迹象,阿隆索和范多恩都曾经连续两站取得了积分。

表现令人眼前一亮的还有年轻的红牛二队。特别在上一站,法国新秀加斯利取得了第四名,差一步登上领奖台,这也是红牛二队搭载的本田引擎自重返F1以来取得的最好成果。

此外,雷诺、哈斯、索伯、印度力气等车队也表现出了相当的实力,而威廉姆斯车队也等候着在上海斩获本赛季的第一个积分,这些积存的力气或许会给竞赛带来更多的不肯定性。

本赛季F1最大的一个变化就是引入了座舱防护装置“Halo”,这个被昵称为“人字拖”的装置由于装置在碍眼的车载视角上,还未退场就饱受车迷诟病。此头部维护系统意在维护车手在赛车行驶过程中免受飞行杂物伤害。在上海站,它将继续接受大赛的检验。另一个变化是官方供给商倍耐力增加了两种干地轮胎,因而今年将会有七种不同颜色的轮胎出往常赛场上。

天气不时是F1赛场上的一个重要影响要素,不只会增加竞赛的偶尔性,也会在一定水平上影响各车队的进站和轮胎战略。从目前的天气预告来看,周五的练习赛和周六的排位赛将很有可能在雨中中止,周日的正赛则可能是多云的天气。

行将在上海亮相的20位车手中,汉密尔顿曾经五次称霸“上”赛场,本次也将是他的卫冕之战。阿隆索则是在2005年和2013年两夺分站赛冠军,维泰尔和莱科宁也曾登上过上海站的最高领奖台。此外,截至目前汉密尔顿曾经追平了舒马赫40次杆位发车并最终夺冠的纪录,因而接下来的每一站都有可能是他突破车王纪录的机遇。

曾经走过14年的F1上海大奖赛曾经见证过罗斯伯格的巅峰,更见证过舒马赫最后的辉煌。本周末发车的上海站又会成就哪位车手的高光时辰呢?一切答案将在周日随同黑白格旗帜的飞舞揭晓。(完)返回F1,查看更多