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查理怀汀:汉密尔顿的维修区事件没有先例

2018-08-03 04:11:00来源:赛车网


F1赛事总监查理怀汀表示,汉密尔顿的维修区入口事情没有先例。   汉密尔顿在维修区口改动了主见,切了草地回到赛道上,他只遭到了痛斥。   FIA解释处分比较轻,由于事情是在安全车之下发作的,并没有对其他车手构成风险。   对此,查理怀汀表示这与2016年阿塞拜疆的事情并不相同,在那时莱科宁遭到了处分。   “我并不以为有过相似的先例,”怀听说。“kimi几年前在巴库被判罚五秒,你或许还记得。”   “但那是相当不同的,特定的状况。我想不到有任何其他先例——一个直接的先例。”   “我想之前两辆车在极度高速的状况下贴近彼此,所以那就是辨别两件事情的中央。”   汉密尔顿事情中不寻常的中央在与,汉密尔顿事实上并没有违背进入维修区时留在系柱右侧的规则——他在正确地经过它后改动了想法。   “大部分人在讨论的是在分站留意事项中的一条,那条写到假如你进维修区,你必需坚持在系柱的右侧。”   “刘易斯正在进入维修区,他的确留在了系柱的右侧,但接着他改动了他的想法,很显然。”   “这是为了确保车手不会以风险的方式进入或是分开。”   “进站,我们不希望车手在最后一分钟冲进来——那就是系柱的缘由——但假如车手决议在曾经经过系柱的状况下放弃进站,这能否是风险的行为就没那么分明了。”   他同时对比了2017年西班牙站的事故,维尔莱茵当时由于错过系柱被判罚五秒。   “那是进站。他进站。刘易斯并没有并没有进维修区。他正在进入,但事实上并没有。”   汉密尔顿自己在2013年的英国站由于错过系柱遭到了痛斥。   怀汀解释说,在霍根海姆,干事传唤汉密尔顿和梅赛德斯的缘由是FIA的国际体育法典,而非系柱请求。   “体育法典中有另外一条规则写到,辨别赛道和维修区进站的线不允许从任何方向被逾越。这就是为何干事传唤他们的缘由。”   其中一位由于违背ISC被处分的车手是莱科宁,是在2012年的加拿大站FP3。   芬兰人遭到了2500欧元的罚款,缘由是“逾越维修区入口的线”。   马萨曾在2013年的巴西站由于越线被判经过维修区,另一个状况是佩雷斯在2012年的摩纳哥站被判经过维修区,固然在那时干事写到“迟进站并障碍了其他车手”。   怀汀表示延迟召唤汉密尔顿和车队是由于干事有很多其他事情,不时等到格子棋后才完整思索此事。   “这就是花了点时间来确保,假如你要召唤车队,你最好有很好的理由。很显然,我们想要等到赛后再看看,由于我们曾经很接近竞赛终了了。”   “接着由于下雨和暴雨,这些事情,到一切都宁静下来,我们需求认真看看这件事,干事决议他们需求与车队讨论。”
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