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一汽丰田将导入B级SUV与MPV 雷克萨斯国产传闻再次被否定

2018-12-06 07:09:00来源:赛车网

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雷克萨斯国产一事又有了新风闻,这一风闻来源于今年10月20日中国一汽官方公众号上发布的一篇名为《中国一汽:打造协作共赢的胜利模范》的文章,该文章提到,一汽与丰田的协作也有着值得等候的久远未来。“用十年左右的时间,分三步走,向150万辆目的挺进”,即第一步干好“奕泽”等四款新车和六款产品,稳定80万辆的经营基盘;第二步强化B级车产品规划,导入B级SUV、MPV,扩展范围,进步盈利才干,到2023年逾越百万辆大关;第三步导入雷克萨斯奢华品牌。 

就在很多人以为雷克萨斯国产一事已成定局的时分,这一事情却再次呈现反转,“这应该不是真的。从整个文件来件,都是一汽自己努力的方向,而且从时间来看,这最少得七八年后,到时分都电动化了,国产雷克萨斯什么车”,雷克萨斯中国相关人士在风闻呈现的第一时间向媒体做出了回应。一边是一个多月前的文章,一边是雷克萨斯一方的最新回应,这让雷克萨斯国产一事又变得虚无缥缈。 

业绩持续上涨 雷克萨斯有资本对国产说不

与很多快速推进国产化的奢华品牌不同,雷克萨斯对国产一事一直不太感冒,这种“淡漠”缘于出色的业绩。固然今年中国车市整体增速放缓,但雷克萨斯依然在持续上涨,且终端售价坚硬,呈现出安康增长态势。据数据显现,雷克萨斯11月在华销量16587辆,同比增长28.6%;其中,智·混动车型销量5293台,占当月销量31.9%;今年1-11月,累计销量148976辆,同比增长24%,已超去年全年的132864辆。 

雷克萨斯销量持续上涨,缘于出众产品力和良好口碑积聚,这也让它不需求靠“以价换量”在市场上求生,关于一个奢华品牌而言,依托产品力和品牌认可度取得销量上涨,显然是安康展开方式。由于一直未采用“以价换量”的打法,雷克萨斯自然也对国产一事并不感冒。很多人之所以选择雷克萨斯,很重要的缘由就是看重其原装进口的高质量,落户国产从某种意义上说是“自废武功”。以目前市场状况来看,金融界汽车以为雷克萨斯没有国产的理由,其由于价格曾经一步到位,并没有太大降价空间。 

B级SUV与MPV 这才是一汽丰田重头戏

相比“指日可待”的雷克萨斯国产,一汽丰田真正的重头戏是B级SUV和MPV的导入,由于它会辅佐丰田在华开辟全新市场,成为未来销量的重要增长点。 

阅读丰田产品线,其主要B级SUV不只有目前市场表现火爆的汉兰达,还有倾向越野用处的4Runner,它的市场定位要略低于普拉多。在美国市场,4Runner 4.0L车型价格与汉兰达3.5L车型相当,这意味着未来国产之后能够把主力车型的售价控制在35万元左右,填补国产普拉多2.7L退市后留下的空缺。固然从整体份额上看,国内硬派SUV市场整体份额不高,但丰田却在这一细分市场具有不俗表现。汉兰达与4Runner的组合,也会让丰田进一步细分B级SUV市场,满足更多消费者需求。 

假如说硬派B级SUV略显小众,那国产MPV车型绝对值得等候。从普瑞维亚到埃尔法,再到平行进口的塞纳,丰田MPV都是市场上的明星车型。以目前中国MPV市场大情况来剖析,金融界汽车以为一汽丰田的国产MPV极有可能是塞纳,一来是它在空间、温馨性、口碑等方面都有不错表现,二来是新一代塞纳将会与亚洲龙同平台,更容易导入国产。随着国产塞纳退场,别克GL8也终于迎来直接竞争对手。以丰田在MPV市场的超强号召力,塞纳成为MPV市场销量冠军不会让人感到不测。 

  金融界观念: 

2023年年销量突破100万辆,这是一汽丰田的近期小目的,想要完成这一目的需求有更多新车引入、进入更多细分市场,B级SUV和MPV是两个市场潜力较大的市场,由于二胎增加和消费升级,让它们的整体份额呈现出上市趋向。以2018年一汽丰田有望超越71.5万辆的业绩表现来看,金融界汽车以为2023年突破100万辆并不是一个很难完成的目的。


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