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半导体元件助力系统整合 提升互联与自动驾驶电动车性能

2018-11-04 06:54:00来源:赛车网

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讯 据外媒报道,3Ccar项目计划提升电动车的温馨度并使其价格更为亲民,努力于推进未来的互联与自动驾驶车辆及移动出行效劳。该项目的谐和方——英飞凌高管Reiner John表示:“简而言之,咱们面对的电动车愈发复杂,这是由于用户对其功用性、能效、温馨性的请求持续提升,并希望智能电动车的价格经济实惠,能担负得起,这就需求用到半导体。”

这听上去很简单,但操作起来就一定了。该研讨项目主要定位电动车的三大中心部件——动力系统、车载电池及燃料电池。研讨人员对上述三类部件中止全新的设计,归入了高度创新的半导体,提升其能效、本钱效益及牢靠性。随后,研讨人员依据这类部件的功用性元件、热电元件、机电元件、电子元件及纳米电子元件中止整合。

以车载电池为例,从整个产品的运用周期看,相较于传统车载电池,3Ccar系统更具有本钱效益,其内置了微控制器,使电芯能了解当前的状态,并完成与其他电芯及车载设备的“通话”。若呈现毛病,电芯只需将其与电池组解耦即可,车辆可照常运转。此外,只需改换毛病电芯,而不用改换整块电池。目前,已有可能完成毛病电芯的单独改换。

换言之,该项目定位更高水平的设备整合,暗示了较高层级的系统分区。据3Ccar联盟会员透露,这类分区对提升高鲁棒性、简化设计、进步毛病安全冗余、缩减本钱及降低对供给商的维护依赖性方面军发挥了重要作用。基于该愿景,该项目实践上在应战传统方式——应用多功用中心化的车载计算机来监控整个车载系统。

事实上,各个车载系统都能够监控传感器数据,并完成实时评价及远程编程,从而完成基于建模的算法,后者可判定各个车载部件的运用寿命及可互操作性。

John表示:“阅历正后,咱们的办法取得了胜利,目前计划推开工业化应用。目前,在子系统发作毛病后,车辆部件的可用性及持续运转请求已逐步被业内所认可,这对4级及5级自动驾驶的研发将起到重要作用。”

据估量,到2030年互联与自动驾驶电动车(electric, connected and automated,ECA)将成为主流车辆,3Ccar项目所触及的技术研发将很快找到其商业化途径。(本文图片选自europa.eu)

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