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被爆裁员20%?英菲尼迪在华遇“寒流”

2018-11-02 04:00:00来源:赛车网

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近日,有国内媒体曝出,东风英菲尼迪总部员工人数,从鼎盛时期的300人,往常下滑至不到240人,人员流失20%。另据报道,东风英菲尼迪在法务、售后、公关等部门,仅保管几人或一人,更有部分离职岗位不时被冻结。

关于东风英菲尼迪这一“变相”裁员的报道,记者试图联络东风英菲尼迪相关人员求证这一事实,但截至发稿,未能收到相关人员关于这件事的正面回答。

无论东风英菲尼迪“变相裁员”能否属实,但英菲尼迪在中国市场不时萎缩的销量表现,却是不争的事实。

纵观英菲尼迪在华的展开进程,其并非“后来者”。自2007年入华以来,英菲尼迪在华曾经走过了10个年头,且国产已有四年时间。但与凯迪拉克、捷豹路虎,沃尔沃等二线奢华品牌纷繁迈过年销量10万大关相比,英菲尼迪往常的年销量尚缺乏5万台。

而今年1-9月,英菲尼迪国产车型销量仅有1.86万台,综合进口车型,其在华累计销量也仅有3万台。这与英菲尼迪国产之初,立志在2018年创下10万台销量大关的目的,相去甚远。

作为日产旗下的高端品牌,英菲尼迪在华的孱弱,与旗下国产车型少,产品竞争力不突出有莫大关系。往常,东风英菲尼迪旗下仅有两款车型Q50L和QX50,但每款车型单月销量缺乏2000台。

产品结构单一,除了终端市场销量表现孱弱外,也使得东风英菲尼迪在渠道层面呈现动摇。据统计,目前,英菲尼迪在华具有123家经销商。由于终端市场的不景气,致使经销商库存压力大,经营本钱高,迫于经营压力,很多经销商选择了退网。据国内媒体报道,在浙江省多地域,因呈现多家经销商退网致使现车主无法正常享用颐养和维修效劳。

但,英菲尼迪在华十多年的展开进程中,其还是呈现过“高光”时辰的。2014年,英菲尼迪宣布国产,并任命戴雷博士为英菲尼迪中国总经理。在资助明星亲子真人秀节目《爸爸去哪儿》而取得不错的传播度后,英菲尼迪在销量上也取得了突飞猛进的增长。

2015年12月,英菲尼迪在中国市场的单月销量为4220辆,同比增长26.8%,初次呈现单月销量突破四千台大关的纪录。当年,英菲尼迪在华累计销量为40188台,仅次于美国市场,占全球销量的近20%;与2014年的30046台相比,同比增长33.8%。而彼时,中国市场的平均增速仅为5.3%,英菲尼迪在华的增速则是中国奢华车市场平均增长速率的6倍。

这样的“高光”时辰,离不开精准的产品定位和恰到益处的营销战略。而英菲尼迪在2015年取得的突出成果,也被业内称为英菲尼迪的“戴雷鼎盛期”。

但是,好景不长,2016年,戴雷离职,陆逸接替戴雷任英菲尼迪中国总经理。之后两年,英菲尼迪在华销量一直没有较大停顿,去年销量为4.84万台。

时至今日,在奢华品牌市场呈现两位数增速的状况下,英菲尼迪却走起了“下坡路”。而在产品投放方面,英菲尼迪要到2021年才干推出首款电动量产车型。另据报道,接下来两年,英菲尼迪在国产车型方面,没有新产品投放的计划。

就整个乘用车市场连续三个月下滑的市场表现来看,业内以为,乘用车市场“严冬”已至,各家企业纷繁经过新产品的迭代相拥过冬。但之后两年没有新品且电气化产品起步较晚的英菲尼迪,当下,可能需求经过“裁员”来应对这轮提早到来的“寒流”。


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