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东京上市,领克03底气何在?

2018-11-02 03:53:00来源:赛车网

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由于阴天,富士山被大团的云遮住了容颜。还好,山下演出的一场夜间盛典,完整补偿了见不到富士山的遗憾。

坐落于富士山下的富士赛道,建成于1963年,树立之初的设计中心就是超高速赛道,经过多次改建之后具有FIA Grade 1 级别执照。富士赛道长度4.563公里,具有世界最长直道(1475米),弯道数16个。

10月19日的那个晚上,富士赛道属于中国品牌领克。数位赛车手云集于此,迎接领克汽车旗下首款轿车领克03的上市。黑夜中,湿润的赛道上不时响起车辆的轰鸣,疾驰而过的车辆尾灯痕迹划破黑暗。

此次发布的共有纯、型、劲三种设计作风6款车型,中国市场销售价为11.68万元—15.18万元。领克汽车还为领克03的首任车主提供了终身免费质保、终身免费数据流量、终身免费道路救援的三免效劳。

作为领克品牌及CMA基础模块架构下的首款轿车,领克03是一款运动性能轿车,直接定位于合资品牌竞争最猛烈的A级车市场。

目前汽车消费市场轿车占比50%以上,A级轿车占比轿车市场60%以上。吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰说道:“固然三厢轿车的竞争是十分猛烈的,但咱们也关注到消费者对A级车的市场需求不时升级,用户特别喜欢高性能轿车。”

为运动而生,绝非虚言。领克03身上有诸多空气动力学设计,比如低趴车头、前保气帘、“风塑流线”后视镜、定风运动尾翼、空气运动套件等。

领克在发布会现场约请多位国内外知名赛车手中止赛道体验,包括瑞典传奇车手泰德比约克(Thed Björk)、日本漂移王土屋圭市、日本赛车皇后塚本奈奈美,以及中国优秀赛车手崔岳、夏禹等。

体验之后崔岳说道,“领克03给我的印象十分深化,1.5TD的引擎在直路上尾速可抵达200km/h以上,动力充沛,其车长及流线性的外观线条更像是一款赛车。”

泰德比约克评价道:“领克03量产版的操控性能和三缸发起机的表现给我留下了深化的印象,它的性能表现鹤立鸡群,领克品牌的赛道运动基因将发端于03这款车,咱们正在对其中止不时的升级和改造。”

作为领克03性能进阶计划的一部分,此次品牌盛典还发布了领克汽车运动计划。领克汽车将携手Cyan Racing,打造领克03 WTCR战车和领克03 高性能概念车,并组建领克车队,征战2019年WTCR赛事。 

吉利控股集团总裁,吉利汽车集团总裁兼CEO安聪明自豪地宣布:“从今天起,中国人将具有真正属于自己的高性能赛车,刷新中国汽车制造的‘最快圈速’,让‘中国速度’闪烁全球赛场。”

具有高性能汽车是品牌对自己实力的最好证明,而赛车运动是展示车辆性能的最佳场所。领克03身上寄予着突破中国品牌没有性能车局面的希望。

除了首推的1.5T版,领克03明年会推出搭载T5 2.0T发起机的四驱版,未来还将推出更高性能版本。成立两年间,领克汽车快速推出领克01、01 PHEV、02、03四款高质量车型,完成了SUV和轿车齐头并进的市场规划。

一个中国品牌,选择到日本开发布会,这种状况史无前例。但假如了解领克品牌降生的背景,也就不难了解了。

作为吉利和沃尔沃联手打造的合资高端品牌,自降生起,领克就是“生而全球”,欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售。

2016年10月,吉利汽车集团在德国柏林发布全新品牌Lynk & Co,设计、研发由位于瑞典哥德堡的吉利汽车欧洲研发中心和设计团队担任,基于由沃尔沃汽车主导、吉利与沃尔沃分离开发的CMA基础模块架构打造。

领克的全球化不是说说而已,领克01的全球亮相是在德国柏林,领克02的全球亮相选择荷兰阿姆斯特丹,这一次,领克03来到日本东京,确切地说,是来到了丰田的大本营,不为人知的是,富士赛道93%股份都属于丰田。 

“吉利要成为一个全球化、国际化的企业,在全球汽车行业做一个受人尊崇的企业,咱们在朝着这个目的来做,咱们会尊重担何的对手,也会向咱们的同行对手学习。”安聪明说,这次到日原本也是抱着学习的态度。

目前,领克的欧洲战略曾经全面启动,2019年领克产品将在比利时根特工厂投产,并将于2020年正式投放欧洲市场。依照计划,领克第一家欧洲线下门店将于2019年在阿姆斯特丹开业,未来还将在巴塞罗那、布鲁塞尔、柏林等地开设更多线下实体店,并逐步向欧洲其他主要城市中止推行。

安聪明说道:“欧洲战略曾经明白了,对其他市场咱们也会思索,生而全球不是口号,咱们的架构是依照全球的规范,不只需思索欧洲,还要思索美国。领克秉承沃尔沃的规范和文化,无论在任何中央消费规范都是分歧的。”

在上市当天的媒体沟通会上,安聪明再次强调了吉利、领克和沃尔沃三个品牌的区隔。吉利定位大众化品牌,掩盖45%-50%的市场,与自主品牌和非主流合资品牌竞争;沃尔沃对标BBA等奢华品牌,意在奢华市场10%的份额;领克掩盖中高端市场,瞄准的是目前主流外资品牌占领的40%的份额。

今年1-9月,领克销售抵达87101辆,这一销量是由130家领克中心贡献的,并且由于2.0发起机的供货问题遭到比较大的影响。今年10月,领克中心将扩张到170家,随着领克03的上市,以及明年2月份发起机二厂全面投产,领克的销量会有比较大的提升。

到2020年,领克品牌在中国市场将陆续投放10款全新产品。领克的目的是掩盖A、B、C、D、E一切细分市场,初期推出汽油版车型,未来还将推出油电混动、插电混动以及全电动版。

8年前吉利把沃尔沃收归囊中成为“中国人具有的奢华品牌”,那时分,谁又能想到,几年以后吉利和沃尔沃又孕育出领克这个全新的品牌。

生而全球,在领克之前,还没有一家中国品牌有这样的出身;意在世界,在领克之前,还没有一家中国品牌有这样的雄心。

收沃尔沃,收宝腾,收路特斯……在吉利全球买买买之后,领克的降生显现了其全球化的全新思绪。在领克身上,咱们也看到了中国品牌真正参与全球汽车市场竞争、融入世界汽车幅员的信念。

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