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pk10-飞驰GT进化论:熟习的AMG 不一样的GT

2018-10-10 03:07:44来源:赛车网

假定说AMG是最让人肾上腺素飙升的三个字母,那么AMG GT则是令车迷为之癫狂。只由于,除了天神普通的AMG Project One,梅赛德斯-AMG GT家族是当下飞驰的高性能图腾。

  AMG GT从名字上看并未继承过往飞驰任何一款车,飞驰用最简单易懂的名字表达了自己对当下GT跑车的最新了解。而在不同时期,飞驰对“GT”是有着不同的注释;相同的是,飞驰的GT都在赛车场上留下过显赫战绩。

飞驰GT进化论:熟习的AMG 不一样的GT

GT三要素:奢华、温馨、高速

  GT,Gran Trismo,直译就是庞大的旅程,其最早是为欧洲大陆有钱人准备的一类“跑车”。传统GT跑车为前置发起机后轮驱动,不限于2座还是2+2,硬顶还是敞篷,只需双门就行,内饰奢华,温馨至极,最少得有V8的发起机,满足日行千里的高速旅游。 

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  追溯飞驰GT的历史,当然得从60年前的SL说起。飞驰的GT跑车赛道血缘地道,来源就是20世纪50年代初的一款赛车,代号为W194。

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  这款赛车在1952年包揽了勒芒24小时耐力赛的冠亚军,纽博格林耐力赛的前三名,以及墨西哥Carrera Panamericana拉力赛的冠军,可谓战功显赫。

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  当时飞驰位于纽约的经销商Max Hoffman从W194赛车上看到了商机,于是倡议飞驰总部将W194赛车量产化做成民用跑车,他确信W194的量产版能够再美国大卖。

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  由于W194在赛场上的胜利,也让飞驰看到了这款车在民用市场的潜力,于是飞驰总部就采用了Max Hoffman的倡议。在飞驰首席开发工程师Rudolf Uhlenhaut的带领下,300 SL(W198)和190SL(W121 B2)就相继降生了。

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300SL:鸥翼门的鼻祖

  先说300SL,旧时飞驰的车型命名跟往常不同,是动力在前、车系在后。这款车搭载的是源自W194赛车驯化而来的3.0L SOHC直列六缸引擎,并且主创性地参与了缸内直喷技术。这使300SL成为了世界上首款运用缸内直喷技术的车。

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  同样由于源自赛车,所以300SL也因循了赛车的钢管车架底盘结构。益处就是轻量化的同时也保证了车辆刚性,这对赛车来说是极好的,但关于强调温馨性的民用车来说就不太友好了。首先要处置的是开门问题,钢管车架底盘结构的车无法从侧面开门,于是300SL便有了冷傲全世界的鸥翼门设计。

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  鸥翼门自降生起就随同着便利性不高的问题,但这样的设计却契合那个年代人民对自由、浪漫的神往。具有这般惊世骇俗设计的300SL Gullwing在发布后得到了庞大的反响,成了权贵名流争相具有的跑车。

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190SL:不时被模仿,从未被超越的GT跑车

  飞驰190SL并非300SL的敞篷版,两款车型是互补关系,但却有着很大的不同。机械结构上,190SL车型完好是在飞驰180系列的基础上开发完成的,这包括底盘、车身结构和双叉臂式前悬挂及多连杆式后悬挂。190SL运用的是105PS的1.9升SOHC四缸发起机,配之以4MT变速器。

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  精致金属外观配合依照Gran Turismo理念打造的双座敞篷设计,赛车作风的轻量化设计打造兼具轻灵与文雅的外型,如此高的颜值奠定了190SL的吸睛基础;而不相上下的温馨度和绝佳的操作手感,加上170km/h的最高时速,使它真正成为了绝大多数驾驶者梦寐以求的座驾。

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  兼具赛车速度与欧式文雅的190SL关于黄金时期的美国充溢了吸收力。自纽约车展示身后,190SL广受欢送。它不只频频现身于如《上流社会》、《齐勒谷双生记》等优秀电影中,各界名流也纷繁以具有190SL作为身份和品位的意味,如一代摇滚巨星猫王、格蕾丝王妃都为190SL的魅力所倾倒。

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  最初这款车只打算消费17辆,但8年间未经改款的190SL,理论销售总额却抵达了绝后的25881辆,而其中有18000辆被最终销往美国。

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  在300SL和190SL面世之前,美国销售的梅赛德斯-飞驰以奢华轿车居多,而300SL和190SL的到来也改动了飞驰在美国人心中沉稳激进的形象。


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