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续航超过300km,半小时能充八成电,奔奔EV 360完美满足城市通勤

2018-11-02 03:51:00来源:赛车网

4358" style="width: 548px" class="wp-caption aligncenter">续航超越300km,半小时能充八成电,奔奔EV 360圆满满足城市通勤

续航超越300km

长安汽车作为国度能源战略品牌,不只是在传统汽车研发上走在了自主品牌前列,而随着近年来新能源政策的鼎力助力,长安汽车在家用车市场开端全面规划新能源车型,就在奔奔EC 260上市一年后,长安再次带来了奔奔EV 360。

长安奔奔EV在去年广州车展上正式发布,是基于普通版长安奔奔车型而来,所以外观上坚持了高度分歧,运用了不少蓝色元历来突显身份,不同于其他竞品车型装点的那么夸大,装饰后的奔奔EV变得年轻时兴,继承了奔奔车型的心爱,更容易使人接受。

与普通版基本相似的内饰设计,在功用规划和用料上基本没有什么突破,颜色搭配上不算单调,硬塑料运用较多,但好在内饰的做工还不错,各接缝之间处置的还比较细致匀称。车虽小,但配置还是很丰厚的,配备了液晶仪表和7英寸的中控触摸屏幕,两款屏幕的大小和显现细腻水平不是太好,但是不影响运用。

中控系统搭载了in call智联络统,支持百度CarLife、倒车影像以及手机远程预定空调、充电等功用,屏幕的整体反响速度和操作都比较快捷。此外,它还带有一个全景天窗,固然不能翻开,当关于车内的通透感和层次感都有提升,与这个价位的其他车型相比,奔奔EV做的曾经很不错了。

安全配置上,标配了ABS+EBD制动防抱死+电子制动力分配、转向辅助、泊车辅助以及外后视镜电动调理/加热等越级功用,能够说是同级无敌手。

动力上,奔奔EV 360搭载了最大功率为55kW的永磁电动机,峰值扭矩为170N·m,最高车速为125km/h,采用了旋钮式换挡机构,搭载了长安最新的电机驱动系统和能耗分配系统,保证电机和电池的科学运用,增加运用寿命。

奔奔EV 360换装了全新的高能量密度三元锂电池,相比奔奔EC 260车型,密度得到增加,综合城市工况续航里程提升为301km,等速(60km/h)里程为360km,这也是它被命名为奔奔EV 360的缘由。

奔奔EV补贴后的售价为5.98-7.18万元,这个价位的A00级车型有奇瑞eQ1、江淮iEV6E、北汽EC3以及还未上市的新特DEV 1等车型,当然竞品车型还有很多,这级别这几款车型的实力与奔奔EV 360比较接近。

相比以上的竞争对手,奔奔EV 360首先有着长安汽车多年来的口碑积聚,以及近年来长安汽车在新能源范畴的技术突飞猛进的展开。先后发布多款新能源车型,进步了消费者对奔奔 EV车型的认可度。然后就奔奔EV 360产品自身来说,超越300km的续航里程、快充30分钟到80%的电量、丰厚的安全和文娱配置,较好的电池质保政策以及实惠的价格都提升着奔奔EV 360的竞争力。

长安汽车为奔奔EV车型提供了三年12万公里的整车质保,八年12万公里的新能源动力系统零件质保,免除了消费者关于电池质保的担忧。

长安这些年在旗下产品的安全保证上可谓是下足了功夫,不只是针对旗下主流车型,像奔奔这样的A00级小型车也是毫不含糊,全新奔奔EV 360满足了C-NCAP三星碰撞规范、欧洲侧柱碰撞、美国高速追尾碰撞,同时在牢靠性上先后完成7年16万公里的路试考核。有了安全性牢靠的车身结构,才干满足电池的安全需求。

而在电池安全上,奔奔EV 360采用了阅历过三代的模块化电池技术,并采用脉冲注入式漏电监控,高压漏电检测缩短至0.1s,同时还具备电池智能控制系统,依据车辆行驶状态适时分配调整电池性能。在发作碰撞时,能够及时切断电力输出,降低剩余电池电压,能够说,长安关于电池安全的还是比较注重。

和当下很多新能源车型一样,奔奔EV 360将电池组布置在了前后轴的底盘上,既坚持了合理的车辆重量配比,不影响车内运用空间,降低了了车辆中心,提升了行驶质感。

这种A00级纯电动车型必定是以短途代步为主,奔奔EV 360继承了长安一惯的造车质量,相比于同级竞品,它具有较好的续航表现,丰厚的配置,而且价格还不高,综合素质完整满足城市代步车该具备的表现。

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夏利2000