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加拿大站制动杀手,名不虚传,红牛终结梅奔统治

2018-10-02 07:57:00来源:赛车网

2619" style="width: 580px" class="wp-caption aligncenter">加拿大站制动杀手,名不虚传,红牛终结梅奔统治

加拿大站制动杀手,名不虚传,红牛终结梅奔统治

风和日丽的蒙特利尔赛道却有11位车手先后退赛,着实令人大跌眼镜。一向对刹车系统高请求的蒙特利尔果真再现本性,就连夺冠抢手梅赛德斯也不能幸免。在这条红牛最有机遇接近应战梅奔的赛道上,霍纳的团队终于将胜利握在了手中。这一次在领奖台上大笑的是澳大利亚人里卡多。

这固然不是霍纳第一次称誉里卡多,但是当澳大利亚人为红牛完成了V6时期的首个分站冠军之后,作为车队经理的霍纳对其的溢美之词更上一台阶,直言里卡多曾经证明了自己的价值,并且超越了一切对他的希冀值。作为一位老板,这无疑是对属下最高的评价,更何况里卡多的参照系是红牛之前青训营中最胜利的典型——四届世界冠军维特尔。纵观里卡多整场竞赛的表现,固然说红牛为其制定的战略起到了不小的作用,但是他在竞赛最后时分果断超越佩雷兹和罗斯伯格,为他的最终夺冠盖上了封印。加拿大站并不是一场轻松的竞赛,多辆装载梅赛德斯引擎的赛车在直道上都有明显的优势,此前维特尔就被印度力气阻挠了大半场竞赛吃了不少亏。当最后罗斯伯格和佩雷兹都呈现了刹车片问题时,能够果断抓住机遇完成致命一击,里卡多对比赛的把握和专注都值得赞同。

大抢手梅赛德斯最后输掉了加拿大站的竞赛,独一的关键就是刹车。蒙特利尔是一条高速直道与慢速弯角分离的赛道,从长直道疾速减速到2档过弯,对赛车的制动系统提出了十分高的请求,可谓制动系统的“杀手”赛道。汉密尔顿在第48圈时刹车冒烟后退赛,拉响了梅奔的警报。接着罗斯伯格的赛车也接连遇到了问题,竞赛最后时辰梅赛德斯集团中的印度力气佩雷兹赛车也呈现了刹车片问题,直接招致两辆红牛抓住机遇完成超越。很显然,飞驰引擎在加拿大的长直道有很大的优势,这也是印度力气赛车能够阻挠住后车成为“火车头”的主要缘由。但是针对赛道的特性做出相应的调整,似乎梅奔和他们的客户同伴们准备得并不充沛。六连胜之后被对手夺冠的滋味必然不好受,但是想要真正坐稳两张积分榜的榜首位置,只需引擎的优势并缺乏以照顾梅奔直通最后的年度冠军。